松風 エアフィルター交換
前回、松風のオイル＆エレメントを交換しましたが。。。
最近下り坂でアクセルを戻すとアフターファイヤー(エンジン内で燃焼せずにマフラー内やマフラー出て燃える現象)が起こり、たまにパンパン鳴っていたのでキャブを触る前にエアフィルターを交換する事に！
そもそも何故バイクが動くのか！
必要なのは、可燃燃料とそれを燃やす酸素(空気)と点火する為のプラグ(火花)
仕組みは燃料タンクからガソリンを供給し、キャブレターというところ(最近はインジェクションという電子制御の燃料噴射装置)で空気と混合させエンジン内のシリンダに送ります。シリンダの上には点火プラグと燃えかすを逃がす所、シリンダの下にはピストンがあってバッテリーの電気を使って強制的に燃料を送り点火させて燃料を爆発させ、そのピストンを押し下げ、クランプに伝えます。この上下運動を回転運動に変えてドライブシャフトやチェーンに伝え車輪を動かします
アクセルで混合ガスの送る量を増やせば回転数が上がりスピードが増し、また、車輪に付いているディスクをパットで押さえブレーキをかけ減速させます。そのエンジンの動作を円滑にこなす為にオイルを潤滑させ、そのオイルを綺麗に保つためにエレメント(フィルター)があり、爆発によるエンジンの熱を冷やす為にラジエターがあり、音を軽減する為にマフラーがあります！
シリンダの数が1つなのは単気筒、4つあれば4気筒、シリンダの並べ方で直列、Ｖ型、水平などあり、松風は6発の水平型！
ゆえにF6C(フラット シックス シリンダー)といいます。
ふぅ
読むのも疲れますよね
今回はキャブレターに引き込む空気を綺麗に保つ為のフィルター交換です！
先ずは、シート、タンク、エアフィルターの蓋を外します。タンクからは調整コックを経て何本かゴム栓が出ています！(そりゃそうだよね)
何をどこから外したか覚えながら外します
タンクとシートを外すと松風が貧弱に見えます
真ん中に見えてるのがエアフィルター！
そして、これが取り寄せたフィルター！
違いは歴然！
フィルターの下は各シリンダのキャブレターに繋がる穴が。。。
少々オイルが回っていたので綺麗に清掃
そして元どおりに
夜中になってしまったので、エンジンはかけれないけど、吸気率は戻ったはず！これで燃焼パターンも若干変わりアフターファイヤーが減ればありがたい
松風、これからもよろしくね！
iPhoneからの投稿